Projets
CARBON GigaFactory
Mise à jour du 17/03/2025
La concertation a pris fin - le suivi de la concertation est en cours - l'enquête publique s'est achevée le 4 décembre 2024
Notre consultation des documents du porteur du projet a permis de vérifier qu'ils étaient conformes aux développements de la concertation. Ils disponibles ici
Une prochaine réunion de suivi est prévue.
Janvier 2025, nous apprenons que le projet Modalis semble être abandonné, selon un article de Jean-Christophe BARLA du 24/01/2025. Lien vers l'article de Jean-Christophe BARLA du 24/01/2025 sur le site MesInfos.fr Carbon s'appuyait en grande partie sur ce projet de terminal multimodal pour ses transports de marchandises, à raison de 50 % vers le rail et 25 % par voie fluviale. Nous évoquerons cette nouvelle situation au cours du débat global.
La dernière réunion publique de suivi a eut lieu le mardi 9 juillet 2024 à la Maison de Mer et du Sport (avenue du Sablé d’Or) à Fos-sur-Mer.
Rapport du maître d'ouvrage à la suite de la concertation
Le projet Carbon-Solar
En préambule on peut d'ores et déjà préciser que quel que soit le bénéfice de décarbonation qu'en tireront la France et l'Europe, Fos-sur-Mer subira une pollution aggravée des émissions de cette nouvelle usine et des transports induits. En effet, plus n'est jamais égal à moins et l'ajout d'une nouvelle usine ne peut pas faire moins de pollution sur notre territoire. Ici nous chercherons à définir les conditions de soutenabilité de ce projet
Le projet CARBON engendrera 3 sources de pollutions : les rejets atmosphériques, le trafic routier et l’eau.
Rejets atmosphériques : L'usine ne produira pas de gaz issu de la combustion, il n’y aura donc pas de dispersion de particules dans l’air.
Trafics routiers : Le trafic des marchandises par camions sera circonscrit dans l'enceinte du GPMM ; les entrées en provenance des quais seront dirigées sur le site et les produits finis devraient sortir du site vers la plate-forme MODALIS. Le trafic routier lié aux personnels du site est estimé à 3000 véhicules/24h en 4 ou 5 rotaions par jour, soit environ 600 véhcules supplémentaires par tranche horaire de travail.
L'eau : l'eau de refroidissement des fours fonctionnera dans un circuit fermé, sans contact avec le reste des process, ce qui génèrera de la vapeur d'eau ; cette eau ne sera pas traitée
l'eau de process1 qui transformera les plaquettes en cellules électriquement actives sera traitée s/place avec un objectif de recyclage de 80%
l’eau de process2 qui est utilisée pour scier les cylindres de silicium, laquelle contient de la poudre de silicium (kerf). Cette eau sera récupérée par filtration/séparation du silicium, puis séchage. Les traces de résidus dans l’eau, seront mesurées et traitées pour être en dessous des limites autorisées.
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nos conclusions et les autres contributions
sur le projet CARBON-SOLAR