Le débat public sur les projets de décarbonation à Fos : entre attentes et inquiétudes
Mise à jour du 04/08/2025
Analyse et points clé du débat
Nos conclusions
Vidéo RTE-THT Midi-Provence
Garants CNDP
Réunions publiques
Documents à disposition
Les 134 cahiers d'acteurs publiés par la CNDP
La presse en parle
Les réactions
FOS-BERRE, LA VOCATION INDUSTRIELLE DU TERRITOIRE ?
Publié sur le site de la CNDP
La vocation industrielle spécifique de la ZIP de Fos et de Lavera ne peut pas être étendue au territoire Fos-Berre.
La vocation de notre territoire n'est pas unique, on y trouve une vocation agricole orientée largement sur la culture des olives, de la vigne, des foins, etc. Mais aussi ici et là des vocations de tourisme, de protection de la biodiversité comme la Camargue, les garrigues, les étangs, l'élevage de taureaux et des équidés.
NON, notre territoire n'a pas et n'aura jamais, qu'une vocation industrielle.
QUEL SERA LE POIDS DES AVIS DANS LES DÉCISIONS ?
publié sur le site de la CNDP
Trois préfets,
trois départements,
tous les projets situés dans le 13 sauf 2,
et 70% des projets industriels concentrés sur une seule ville ...
Quel sera le poids des avis de ceux qui sont à l'extérieur, dans le poids des décisions ?
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N'est-il pas inique que ceux qui ne supporteront pas les projets, les manques d’aménagement, d’infrastructure, notamment de transports, soient autant décideurs que les autres qui en subiront 95% des conséquences négatives ? Ce débat à l’échelle d'un territoire aussi étendu, n'est-il pas disproportionné et trompeur pour connaître le niveau d'acceptabilité des impacts additionnels, des effets cumulés sur une seule ville ? La défense de la Camargue est louable, mais ce poumon vert de la Camargue s'éloigne de plus en plus de Fos, la ZIP et son complexe industriel l'en sépare et la Crau est devenue inaccessible. Ce qui sera détruit à Fos ne permettra pas à la Camargue de mieux s'en sortir, et quant à créer une richesse à Fos, c'est bien rester aveugle à la perte quasi-totale de nos territoires naturels. C'est pourquoi l'industrie doit être cantonnée dans la ZIP et que le peu de territoire préservé soit protégé, notamment dans un Parc Naturel Régional des étangs de Lavalduc, l'Engrenier, Citis, Pourra et l'Estomac, en privilégiant l'accès aux promeneurs. |
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Notre point de vue publié dans un cahier d'acteur, sur le site de la CNDP :
Mardi 24 juin 2025 (notre cahier d'acteur au format CNDP)
OÙ SONT LES COMPENSATIONS POUR LES FOSSÉENS ?
Avons-nous un seul projet de protection du territoire ?
Plus de 30 projets industriels présentés, dont 70% sur la seule ville de Fos-sur-Mer, mais aucun projet définitif de protection de notre commune.
OÙ SONT LES INFRASTRUCTURES NÉCESSAIRES POUR RÉPONDRE À L'ACCROISSEMENT DE POPULATION ?
Les projets industriels présentés dans ce débat global de territoire sont parfaitement définis et sur-représentés tandis que les infrastructures permettant d'accueillir décemment cette nouvelle population sont restées au stade de la réflexion et des études.
Pourtant 12 à 15 000 nouveaux emplois directs sont attendus, ils représentent l'équivalent de 2 villes nouvelles de la taille de Fos-sur-Mer...
L'État et les instances territoriales en sont restées au stade de la réflexion.
AUCUN NOUVEAU SITE INDUSTRIEL EN DEHORS DE LA ZIP
Notre association défend l'idée que la ville de Fos-sur-Mer a largement assez donné au monde industriel lorsqu'elle a été amputée de 10 000 hectares pour créer la ZIP Industrialo-portuaire. Cela ne veut pas dire qu'il faudrait empêcher les nouveaux projets industriels mais tout simplement qu'il faut les circonscrire au périmètre existant de la ZIP.
Le GPMM gère environ 10 400 hectares de cette ZIP dont 4 800 sont déjà préservés et 3 500 déjà occupés. (source Débat Global, Rémi COSTANTINO - GPMM, à Grans le 26/05/2025, CR page 21)
Il reste donc environ 1700 hectares disponibles ce qui est très suffisant pour interdire tout nouveau projet industriel hors ZIP, sur les territoires de la commune de Fos-sur-Mer.
La consommation d’espaces Fosséens par les industriels doit être strictement limitée au périmètre de la ZIP. Cependant l’excellence de l’industrie française mérite des infrastructures d’accueil autour de la ZIP à la hauteur de leurs investissements
L'ATTRACTIVITÉ ÉCONOMIQUE ET RÉSIDENTIELLE
Il était initialement question du territoire, or nous n'avons entendu parler que d'industrie. Les dossiers du maître d’ouvrage (DMO) et la feuille de route de l'État planifient déjà précisément les projets, les dates, les coûts, les surfaces et le nombre d'emplois de chaque nouvelle implantation. Mais lorsqu'il s'agit de la qualité de vie des Fosséens, des effets cumulés, des sites naturels de compensations sur leur territoire ou des infrastructures d'accueil pour les emplois générés, il n'y a plus que des hypothèses, des études et des réflexions à venir. Les Fosséens et la biodiversité, eux, peuvent bien attendre.
Ce débat sensé porter sur l’ensemble de la stratégie industrielle que l’État entend apporter à ce territoire, n'a débouché que sur les détails de chaque projet industriel et comme seule infrastructure détaillée, celle de la ligne à très haute tension. Tout le reste manque cruellement à notre appréciation et information : services de santé, enseignement, logement, transports publics, infrastructures routières et ferrées, navettes de transport employeurs... Pour tout cela, il n’est plus question que d’études à venir, de scénarios hypothétiques, de promesses floues.
PARLONS-NOUS D'UNE VILLE NOUVELLE ?
Le nombre d'emplois directs et indirects attendus par tous ces nouveaux projets est situé entre 15 et 21 000 (1 emploi direct apporte 1,75 emploi indirect (source fiche d'information DREETS Emplois-Compétence pg 5, sur le site du débat).
Par comparaison la ville de Fos-sur-Mer comptait en 2021, 15 469 habitants dont la population active ayant un emploi représentait 6 407 habitants (source INSEE statistiques 2021).
Rien de tout cela n'est prévu dans le débat global du territoire proposé et ce ne sont pas les 360 logements vacants de Fos-sur-Mer qui pourront empêcher ces nouveaux employés de circuler sur les RN568 et 69 pour rejoindre le point de convergence qu'est la ZIP de Fos.
LA NÉCESSITÉ DES INFRASTRUCTURES DE DÉPLACEMENT
Au prorata de cet apport de nouveaux emplois, il serait nécessaire de créer au minimum 2 villes nouvelles équivalentes à Fos-sur-Mer.
Cette perspective des besoins extérieurs à l'outil industriel lui-même a échappé aux propositions de l'État dans sa feuille de route.
91.2% de la population de Fos-sur-Mer ayant un travail se déplace en voiture alors que seulement 2.2% utilise des transports en commun
La part des transports domicile/travail en voiture, camion ou fourgonette est colossale par rapport aux transports en commun.
Pourtant, si ce débat global et les précédents depuis plus de 20 ans ont démontré la nécessité de développer les transports en commun et le réseau routier, il ressort de ce débat global que l'État et les structures de décision ne proposent que des études et le besoin d'y réfléchir ...
Les moyens humains des services de l'État et les crédits alloués aux infrastructures doivent être définis.
L'ILLUSION DES COMPENSATIONS
Dans le cadre de la séquence "Éviter, Réduire, Compenser" (ERC), la Loi oblige les industriels à compenser chaque nouvel hectare occupé par une compensation de 2 hectares (1 pour 2), avec pour précision que des marais doivent être compensés par des marais, une espèce par la même, etc. Ce type de compensation a atteint ses limites par "l'absence de foncier disponible à Fos-sur-Mer" (sources projet GCA-IMMAUTO et la déclaration page21 de Rémi COSTANTINO du GPMM).
Ainsi la destruction du foncier par de nouvelles implantations sur la ZIP de Fos donnera lieu à des compensations que les Fosséens ne verront jamais puisqu'il n'y a plus de foncier disponible.
Ces compensations iront ailleurs, comme ce fût le cas avec les compensations IMMAUTO qui ont profité au Gard mais pas à Fos-sur-Mer. Cette situation inique existe depuis longtemps puisque les compensations que le GPMM s'est accordé dans la ZIP de Fos, ne profitent pas aux Fosséens qui n'y ont pas accès.
LE SNCRR
Ces injustices pourraient être renforcées par le nouvel agrément obtenu par le GPMM qui est maintenant chargé de rechercher et de gérer les offres de compensation au travers de la nouvelle structure des Sites Naturels de Compensation Restauration et Renaturation (SNCRR). Le GPMM devient tout à la fois, gestionnaire du port, aménageur, acteur du développement industriel et décideur du choix des sites naturels de compensation.
Ainsi, l'État estime déjà de 2 400 à 3 400 hectares les besoins de compensations futures, hors projets d'infrastructures (page 29 du dossier de l'État) ; le périmètre d'étude des sites de compensation s'étendant jusqu'à la Camargue. À nous les pylônes électriques et les industries, aux autres les compensations et remerciements !
PROPOSITION DE COMPENSATION LOCALE
On a expliqué plus haut que les compensations passées n'ont pas profité à la population Fosséenne et les compensations futures iront sur d'autres villes et d'autres départements.
Pourtant, il existe sur le sol de notre commune un territoire qui s'est auto-protégé depuis plus d'un siècle de toutes les atteintes industrielles et dont la population s'est réapproprié les lieux comme terrain naturel et de loisirs (promenades pédestres, à vélo, à cheval, cueillettes, etc).
Le lieu s'est renaturé de lui-même, laissant exploser une grande variété de biodiversité après avoir accueilli au 19° siècle une activité industrielle, qui lui permettrait d'ailleurs de figurer au titre des sites potentiels de renaturation que le SNCRR est chargé d'identifier.
Ce site forme un cirque dont la nature géologique est frappante, situé entre deux hauteurs (les collines de Fos et de Saint-Blaise) formant entre les deux, l'étang de Lavalduc et celui d'Engrenier.
Cet espace si particulier est rattaché naturellement aux autres étangs qui l'entourent, formant ensemble le périmètre du Parc Naturel Régional (PNR) des étangs que nous proposons (voir photo ci-dessus et notre page https://www.golfedefos.fr/projets/lavalduc-parc-naturel-regional ).
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CONCLUSIONS
Nous souhaitons intégrer les structures de pilotage du SNCRR du GPMM ainsi que le nouvel outil de gouvernance collective "opération d'intérêt national" (OIN) lesquels ont besoin d'un ancrage local et indépendant comme notre association.
Nous demandons la création du Parc Naturel Régional des 5 étangs dont la gestion sera collégiale.
TOUS LES HABITANTS DU GOLFE DE FOS DOIVENT SAVOIR !
Par André Rosania le 25 juillet 2025
publié sur la page FaceBook du Collectif Sauvons Nos Étangs
https://www.facebook.com/people/Collectif-Sauvons-Nos-Etangs/61556117714984/
Le débat public Fos-Berre-Provence est clos. Mais les inquiétudes demeurent.
Le débat public sur la réindustrialisation et la décarbonation du Golfe de Fos et de l’Étang de Berre s’est achevé le 13 juillet dernier. Il faisait suite à l’annonce, le 27 février 2025, d’un plan de développement industriel massivement soutenu par l’État, la Région et la Métropole.
Mais malgré cette consultation officielle, de nombreuses questions restent sans réponse.
Ce qui nous est proposé ne relève pas d’un projet de transition écologique au service des habitants, mais d’une réindustrialisation massive à marche forcée, guidée par des logiques de compétitivité, de croissance, et de profits à court terme.
Le Golfe de Fos mérite mieux que cette vision productiviste.
Il mérite un avenir soutenable, respectueux de ses paysages, de sa biodiversité, de ses habitants… et de la vie.
Oui à la décarbonation… mais pas à n’importe quel prix !
Nous ne sommes pas contre l’industrie, ni contre l’emploi, ni contre la décarbonation.
Mais le territoire de Fos-sur-Mer supporte déjà une concentration industrielle exceptionnelle, avec son lot de nuisances : pollution, risques industriels, saturation des routes, pression foncière et immobilière.
La perspective de milliers d’emplois supplémentaires implique des infrastructures adaptées, des services publics renforcés, des compensations environnementales concrètes, et une vraie vision de l’aménagement du territoire.
La création d’un Parc Naturel Régional des Étangs du Golfe de Fos serait un signal fort. Ce serait un test pour la démocratie locale, une réponse aux attentes légitimes des habitants, et un engagement durable pour le vivant.
Une « industrie du futur » aux relents d’hier
Les projets présentés entretiennent une dangereuse confusion entre décarbonation (réduction des émissions de CO₂) et dépollution (réduction des polluants toxiques).
Ils ne répondent ni à l’urgence environnementale, ni à la justice sociale, et n’associent pas réellement les populations locales aux choix qui les concernent.
Derrière les discours de modernité, c’est une nouvelle densification de la ZIP (Zone Industrialo-Portuaire) qui se profile, sans vision claire de ce que sera le cadre de vie de demain.
Cahiers d’acteur : miroir déformant des priorités
Sur les 125 cahiers d’acteurs publiés, une large majorité émane d’industriels, de chambres de commerce ou de collectivités éloignées géographiquement.
Parmi eux, seulement 32 évoquent le mot “biodiversité”, souvent uniquement pour défendre la Camargue contre la ligne THT.
Et à peine cinq abordent les vraies préoccupations des habitants du Golfe de Fos :
- Bien-être et santé publique
- Développement équilibré du territoire
- Compensations écologiques de proximité
- Création d’un parc naturel
- Préservation des paysages et des étangs
Ces cinq voix courageuses sont :
- Le Collectif Sauvons nos Étangs de Fos-sur-Mer
- Le Mouvement Citoyens de Tous Bords de Fos-sur-Mer
- Le Parti Génération Écologie de Martigues
- Le groupe d’élus fosséens conduit par Philippe Maurizot
- Le groupe d’élus fosséens conduit par Jean-Michel Leroy (PS)
Le Collectif Cistude, de Saint-Chamas, propose aussi un texte précieux pour le vivant, mais il ignore les enjeux propres aux étangs du Golfe.
Les grands absents : le GPMM, les partis, certaines municipalités …
Le silence du Grand Port Maritime de Marseille, acteur majeur du territoire, est assourdissant.
La plupart des partis politiques et des communes riveraines sont aux abonnés absents.
Rien de la part d’Istres, Saint-Mitre-les-Remparts, Port-de-Bouc, Miramas, Arles, Berre… malgré 60 ans de sacrifices et de destructions.
Martigues se préoccupe de ses équipements. Saint-Martin-de-Crau se focalise sur le tracé THT. Port-Saint-Louis-du-Rhône, Manosque et Vitrolles évoquent seulement les aspects industriels et économiques… et pas plus !
Personne ou presque ne parle de biodiversité, de compensation, de parc naturel, ni même de qualité de vie.
A quoi sert le débat public si les populations concernées sont ignorées ?
Pendant que certains rédigent des cahiers depuis leurs sièges à Marseille ou Paris, ce sont les Fosséens qui respireront l’air, vivront les nuisances, et verront leurs paysages transformés.
La position de la ville de Fos : un bon début, mais trop timide
Le cahier de la ville de Fos-sur-Mer reconnaît à juste titre que le territoire a été sacrifié depuis les années 60. Il évoque le manque d’infrastructures et demande des compensations… mais sans réelle ambition territoriale.
Il propose des mesures limitées : enfouissement de lignes électriques sur les salins, réhabilitation des marais "d’Esso" (moins de 100 ha), alors que les atteintes environnementales futures pourraient dépasser 2 000 à 3 000 hectares.
Et rien sur les étangs du Pourra, Lavalduc, Citis, Engrenier.
Rien sur leur sanctuarisation.
Rien sur le projet de parc naturel régional.
C’est un angle mort préoccupant dans un document qui se veut représentatif des attentes locales.
CONCLUSION : POUR UN AVENIR PARTAGÉ ET RESPECTUEUX
Au terme de ce débat public, une réalité s’impose : les intérêts industriels ont pris le pas sur les enjeux humains et écologiques.
- Trop de projets concentrés sur Fos-sur-Mer
- Trop peu d’infrastructures pour accompagner la transformation
- Trop de décisions prises loin des habitants concernés
- Trop de risques laissés sans réponse
- Trop peu de reconnaissance des efforts et sacrifices passés
Les habitants du Golfe de Fos disent oui à l’industrie, oui à la décarbonation, mais non à une industrialisation sans limites, sans vision, sans justice.
Le Parc Naturel des Étangs du Golfe de Fos est plus que jamais nécessaire.
C’est notre ligne rouge, notre espoir, notre droit à un avenir vivable.
TOUT LE MONDE DOIT SAVOIR.
Et personne ne pourra dire qu’il ne savait pas.
RÉUNION D’OUVERTURE :
Mercredi 02 avril 2025, 18h, salle Parsemain de Fos-sur-Mer
Ouverture du débat global du 2 avril 2025
Cela se passait dans la salle Parsemain de Fos-sur-Mer, choisie en dernière minute tellement il y avait de monde inscrit ; j'ai compté environ 350 personnes présentes s/place plus 180 personnes en visio-conférence sur Zoom, plus de 500 personnes au total.
Tout d'abord précisons que ce fut une réussite comparativement aux autres débats car les prises de paroles des "têtes pensantes" furent limitées pour tenter de laisser s'exprimer le public.
Malgré la présence de nombreux maires, du préfet des Bouches-du-Rhône et de la région Paca, Georges-François Leclerc et notre sous-Préfet Christophe Borgus, du préfet du Gard et de tous les industriels porteurs de projets, c'est la salle qui a pu s'exprimer.
Nous avions demandé un décompteur numérique à l'écran et nous l'avons eu. Nous avions demandé à limiter les temps de parole des "têtes pensantes" et nous l'avons eu. Nous avions demandé à nous exprimer et nous avons été limité à 1 minute 30. Même si cela paraît peu, ce fut bien suffisant pour que chacun puisse s'exprimer en étant le plus concis possible.
Ce fût donc une réussite.
Nous avons pu aborder 3 points en 3 fois 1,30 mn
1 - Lecture de notre préambule : "L'association MCTB Golfe de Fos Environnement soutient les efforts de décarbonation de nos usines mais pour autant ce n'est pas un bonbon rose qui nous est offert … et nous restons lucides. Ce sont toujours plus d'usines, plus de trafics, plus de pylônes EDF, plus hauts, plus grands, plus de territoires perdus. C'est donc une transformation majeure du territoire dont + de 50 projets sont déjà programmés, localisés, planifiés et budgétisés ; ils impacteront directement l’environnement, la mobilité et le cadre de vie de la population des villes de Fos, Port-Saint-Louis, Port-de-Bouc, Martigues.
L'essentiel des projets se situe à l'intérieur de la ZIP mais aucune compensation n'est programmée, localisée ou planifiée dans de nos villes.
Sous peine d'un refus massif de la population, il nous paraît impératif d'achever ce débat avec des engagements fermes quant à la préservation de territoires Fosséens accessibles à la population, au premier rangs desquels la création du Parc Naturel Régional des 5 étangs de Lavalduc, l'Engrenier, Citis, Pourra et l'Estomac. Nous restons dans l'attente de vos réponses et engagements."
2 - Rappel du besoin d'améliorer toutes les infrastructures 'routes, rails, navigations, transports en commun, ...) sans opposer les unes aux autres.
3 - Quelque soient les efforts de décarbonation que nous ferons localement, cela représentera extrêmement peu au regard du Co2 émis sur la planète (moins de 0,001%). La décarbonation ne doit pas cacher les autres pollutions incessantes et les rejets constants des usines de notre territoire, lesquels ne seront pas réduits par la décarbonation, voire augmentés considérablement pendant les 10 ou 12 ans de phases travaux qui s'annoncent.
D'autres sujets furent abordés comme le besoin de formations adaptées aux futures activités de ces entreprises mais aussi les besoins en logements, en service de santé et hôpitaux, ou encore le manque d’infrastructures de déplacements des marchandises et des hommes.
Naturellement le projet de ligne électrique à Très Haute Tension (THT) de RTE fut évoqué par le collectif STOPTHT qui y est opposé. A ce titre je vous propose de visionner la vidéo ci-dessous :
| THT en mer |
Projet de ligne électrique 400 000 volt sous-marine de RTE. La ligne à partir du Golfe de Fos rejoignait par un câble de 14cm de diamètre, la cote Languedocienne ; elle réduisait les impacts sur les activités agricoles et viticoles. Comment admettre que cela est devenu impossible aujourd'hui !! |
GARANTS :
Garants CPDP
Présidé par Audrey Richard-Ferroudji
LARRUE Corinne
BALLAN Etienne
Le site pour la concertation : https://www.debatpublic.fr/avenir-industriel-fos-berre-provence
FaceBook : https://www.facebook.com/people/D%C3%A9bat-public-Fos-Berre-Provence-un-avenir-industriel-en-d%C3%A9bat/61574024474494
Réseau X : https://x.com/debatfosberre
Linkedin : https://www.linkedin.com/showcase/debatfosberreprovence
Instagram : https://www.instagram.com/cndp.debatpublic
YouTube : https://www.youtube.com/@CNDP-debatpublic
RÉUNIONS publiques THÉMATIQUES :
Réunion(s) publique(s)
Le débat se tiend du 02 avril au 13 juillet 2025.
Agenda du débat : https://www.debatpublic.fr/avenir-industriel-fos-berre-provence/agenda
Les thèmes proposés sont :
1. Transition industrielle et décarbonation
2. Énergie et électricité
3. Risques naturels et technologiques
4. Emplois et formation
5. Environnement (eaux, sols, milieux naturels)
6. Santé et qualité de vie
7. Mobilités et transports
8. Aménagement du territoire
9. Financement et gouvernance
DOCUMENTS :
Les documents à disposition
109083_Feuille de route Fos-Etang de Berre V291124 VF.pdf
DebatFBP-AIR-LIQUIDE-FRANCE-INDUSTRIE-ELYFOS.pdf
DebatFBP-ALFI-ELYFOS-Dossier-concertation.pdf
DebatFBP-ArcelorMittal-DMO-Synthese.pdf
DebatFBP-Engie-HyGreen-DMO.pdf
DebatFBP-Etat-DMO.pdf
DebatFBP-Etat-DMO_vMCTB.pdf
DebatFBP-GeoH2-DMO.pdf
DebatFBP-GeoH2-DMO-Synthese.pdf
DebatFBP-GPMM-3XL-DMO.pdf
DebatFBP-GPMM-3XL-DMO-Synthese.pdf
DebatFBP-GPMM-DMO-EXTENSION-DE-DISTRIPORT.pdf
DebatFBP-GPMM-EXTENSION-DE-DISTRIPORT.pdf
DebatFBP-Marcegaglia-Projet-Mistral-DMO.pdf
DebatFBP-Marcegaglia-Projet-Mistral-DMO-Synthese.pdf
DebatFBP-Natran-ProjetH2PACA-DMO.pdf
Précisions de A. ROSANIA : "Sur les 61 cahiers d’acteur publiés sur le site officiel du débat public Fos-Berre-Provence, sans surprise, la très grande majorité provient d’industriels, de syndicats patronaux et de chambres de commerce, souvent très éloignés de Fos, et tous très favorables à une réindustrialisation massive de la zone industrialo-portuaire et au projet de raccordement électrique THT. Les mots biodiversité, étang, compensation et bien-être des populations ne sont quasiment jamais employés. Je vous recommande de lire les cahiers d’acteur de la Métropole Aix-Marseille et de la ville de Fos."
Pour résumer ce "débat", il est navrant de voir que seuls 5 cahiers d'acteurs se préoccupent de l'impact sur notre territoire, tandis que les 120 autres acceptent sans condition cette sur-industrialisation.
Ce constat permet de prendre conscience que contrairement aux défenseurs de la Camargue et de la Crau, il n'existe aucune structure forte pour défendre le Golfe de Fos ... il est temps de nous organiser !
Les cahiers d'acteurs publiés
Les cahiers d'acteurs
- Cahier d'acteur n°1 - Pôle Mer Méditerranée
- Cahier d'acteur n°2 - Association des Usagers des Transports des Bouches du Rhône (AUT13)
- Cahier d'acteur n°3 - Rassemblement d'Associations pour les Modes de Déplacements Alternatifs dans la Métropole Aix Marseille Provence (RAMDAM)
- Cahier d'acteur n°4 - EDF
- Cahier d'acteur n°5 - CORSICA linea
- Cahier d'acteur n°6 - Association Maison de la transhumance
- Cahier d'acteur n°7 - FNE Bouches-du-Rhône
- *** Cahier d'acteur n°8 - Mouvement Citoyens de Tous Bords (MCTB)
- Cahier d'acteur n°9 - CFE-CGC ArcelorMittal Méditerranée
- Cahier d'acteur n°10 - FNTV Sud
- Cahier d'acteur n°11 - Comité territorial du Var de l’Union des Industries et des Métiers de la Métallurgie
- *** Cahier d'acteur n°12 - Sauvons nos étangs
- Cahier d'acteur n°13 - Commune de Port Saint Louis du Rhône
- Cahier d'acteur n°14 - Cahier commun : CFE-CGC - FO - UIMM Alpes-Méditerranée
- Cahier d'acteur n°15 - Ufip Energies et Mobilités
- Cahier d'acteur n°16 - CCI du Var
- Cahier d'acteur n°17 - CCI Aix-Marseille Provence
- Cahier d'acteur n°18 - CCI Hautes-Alpes
- Cahier d'acteur n°19 - CCI PACA
- Cahier d'acteur n°20 - H4
- Cahier d'acteur n°21 - GravitHy
- Cahier d'acteur n°22 - Capenergies
- Cahier d'acteur n°23 - FATEC
- Cahier d'acteur n°24 - CCI des Alpes-de Haute-Provence
- Cahier d'acteur n°25 - PIICTO
- Cahier d'acteur n°26 - CCI du Pays d'Arles
- Cahier d'acteur n°27 - Métropole Aix-Marseille-Provence
- Cahier d'acteur n°28 - CCI de Vaucluse
- Cahier d'acteur n°29 - Syndicat Général CGT des Ouvriers Dockers et Personnels Portuaires du Golfe de Fos
- Cahier d'acteur n°30 - CCI Nice Côte d’Azur
- Cahier d'acteur n°31 - SYMCRAU
- Cahier d'acteur n°32 - Association des Riverains de l'étang de Vaccares
- Cahier d'acteur n°33 - NosTerPaca
- Cahier d'acteur n°34 - Parc naturel régional de Camargue
- Cahier d'acteur n°35 - Association pour l’aide à l’inscription au Patrimoine Culturel Immatériel de l’Unesco des gestes et savoir-faire des Gens de Bouvine
- Cahier d'acteur n°36 - Association pour la Défense et la Promotion de la viande AOP Taureau de Camargue
- Cahier d'acteur n°37 - Association du Comité de Hameau de Gageron
- Cahier d'acteur n°38 - Shifters
- Cahier d'acteur n°39 - Industries Méditerranée
- Cahier d'acteur n°40 - Sud avenir Hélico
- Cahier d'acteur n°41 - France Chimie Méditerranée
- Cahier d'acteur n°42 - Biotech Dental
- Cahier d'acteur n°43 - Ville de Fos-sur-Mer
- Cahier d'acteur n°44 - FNE04 et associations locales
- Cahier d'acteur n°45 - Association Au Fil du Rhône
- Cahier d'acteur n°46 - Groupement Maritime et Industriel de Fos et sa région
- Cahier d'acteur n°47 - COOPSOC
- Cahier d'acteur n°48 - Union des Industries et des Métiers de la Métallurgie (UIMM) Régions Sud et Corse
- Cahier d'acteur n°49 - SPPPI PACA
- Cahier d'acteur n°50 - FOSELEV
- Cahier d'acteur n°51 - Richardson
- Cahier d'acteur n°52 - Groupe Kinobé
- Cahier d'acteur n°53 - Groupe De Willermin
- Cahier d'acteur n°54 - Alteo Gardanne
- Cahier d'acteur n°55 - Club Fos Logistique
- Cahier d'acteur n°56 - Club Marseille Métropole
- Cahier d'acteur n°57 - Caisse d’Epargne CEPAC
- Cahier d'acteur n°58 - NGE
- Cahier d'acteur n°59 - ONET
- Cahier d'acteur n°60 - EDEA
- Cahier d'acteur n°61 - Ecolab
- Après la clôture
- Cahier d'acteur n°62 - LPO
- Cahier d'acteur n°63 - Tous pour le contournement autoroutier d’Arles maintenant
- Cahier d'acteur n°64 - Comité du Foin de Crau
- Cahier d'acteur n°65 - Association syndicale constituée d’office de la Roubine de la Triquette
- Cahier d'acteur n°66 - NACICCA
- Cahier d'acteur n°67 - Novachim
- Cahier d'acteur n°68 - Tour du Valat
- Cahier d'acteur n°69 - Cistude
- Cahier d'acteur n°70 - Association de Sauvegarde de la Terre d’Argence
- Cahier d'acteur n°71 - AtmoSud
- Cahier d'acteur n°72 - Collectif THT 13/30
- Cahier d'acteur n°73 - Ville de Martigues
- Cahier d'acteur n°74 - SARP INDUSTRIES
- Cahier d'acteur n°75 - Union Maritime et Fluviale de Marseille-Fos
- Cahier d'acteur n°76 - CEA de Cadarache
- Cahier d'acteur n°77 - Société du Canal de Provence
- Cahier d'acteur n°78 - Parc naturel régional des Alpilles
- Cahier d'acteur n°79 - Société Nationale de Protection de la Nature
- Cahier d'acteur n°80 - Comité d’intérêt de quartier de l’Hauture (Arles)
- Cahier d'acteur n°81 - FNE04 et les associations locales
- *** Cahier d'acteur n°82 - Génération Ecologie Bouches du Rhône
- Cahier d'acteur n°83 - Ports Rade de Toulon
- Cahier d'acteur n°84 - Ligue de Défense des Alpilles
- Cahier d'acteur n°85 - Alliance Méditerranéenne des Zones Humides
- Cahier d'acteur n°86 - Centre Ornithologique du Gard
- Cahier d'acteur n°87 - Conservatoire d’espaces naturels de PACA
- Cahier d'acteur n°88 - Mairie de Manosque et de la Communauté d’Agglomération
- *** Cahier d'acteur n°89 - Groupe d’élus d’opposition au Conseil municipal de Fos-sur-Mer
- Cahier d'acteur n°90 - Saint-Martin-de-Crau
- Cahier d'acteur n°91 - Fédération du Bâtiment et des Travaux Publics des Bouches-du-Rhône
- Cahier d'acteur n°92 - Société des Eaux de Marseille
- Cahier d'acteur n°93 - Trailer and Container Service Industrie
- Cahier d'acteur n°94 - France Nature Environnement, Société Nationale de Protection de la Nature, Tour du Valat, Réseau Action Climat
- Cahier d'acteur n°95 - EDILE
- Cahier d'acteur n°96 - SOGESTRAN, COMBRONDE et GREENMODAL
- Cahier d'acteur n°97 - Syndicat Métallurgie
- Cahier d'acteur n°98 - Collectif Arles 2028
- Cahier d'acteur n°99 - Richel Group
- Cahier d'acteur n°100 - Modalis
- Cahier d'acteur n°101 - Veolia
- Cahier d'acteur n°102 - Digital Realty
- Cahier d'acteur n°103 - NAOS
- Cahier d'acteur n°104 - GazelEnergie
- Cahier d'acteur n°105 - Aéroport Marseille-Provence
- Cahier d'acteur n°106 - Association de Défense et de Protection du Littoral du Golfe de Fos
- Cahier d'acteur n°107 - Changeons d’Avenir
- Cahier d'acteur n°108 - Agir pour la Crau
- Cahier d'acteur n°109 - Mas Baudran
- Cahier d'acteur n°110 - Commune de Vitrolles
- Cahier d'acteur n°111 - Département des Alpes-Maritimes
- Cahier d'acteur n°112 - Elengy
- Cahier d'acteur n°113 - Neocarb
- Cahier d'acteur n°114 - Château Mourgues du Grès
- *** Cahier d'acteur n°115 - Parti Socialiste De Fos sur mer
- Cahier d'acteur n°116 - Free Pro
- Cahier d'acteur n°117 - Compagnie Nationale du Rhône
- Cahier d'acteur n°118 - Elyse Energy
- Cahier d'acteur n°119 - Chambre d’Agriculture des Alpes de Haute-Provence
- Cahier d'acteur n°120 - Union Pour les Entreprises des Bouches du Rhône
- Cahier d'acteur n°121 - Fédération des travaux publics Provence Alpes Côte D’azur
- Cahier d'acteur n°122 - Collectif des réserves naturelles de Crau-Camargue-Alpilles
- Cahier d'acteur n°123 - Les écologistes
- Cahier d'acteur n°124 - MARFRET
- Cahier d'acteur n°125 - Confédération Paysanne PACA
- Cahier d'acteur n°126 - Carbon
- Cahier d'acteur n°127 - Club Top 20
- Cahier d'acteur n°128 - Riverains Pont-de-Crau
- Cahier d'acteur n°129 - Association La Camargue à l'Unesco
- Cahier d'acteur n°130 - Commune d'Arles
- Cahier d'acteur n°131 - Les écologistes 13 grand-ouest
- Cahier d'acteur n°132 - ELUeS ÉCOLOGISTES Marseille
- Cahier d'acteur n°133 - Club des Sites Touristiques du Gard
- Cahier d'acteur n°134 - Collectif Riverains Arles Plaine de La Crau 13
LA PRESSE EN PARLE :
- 01/04/2025 FranceBleu par Emilie Briffod - Lancement d'une grande concertation
- 01/04/2025 RadioMaritima par Rémy REPONTY - la réindustrialisation de la zone Fos-Étang de Berre
- 02/04/2025 Corse Matin par l'AFP - L'avenir industriel de Fos en débat public
- 02/04/2025 France24 - L'avenir industriel de Fos en débat public
- 03/04/2025 LaProvence par Audrey LETELLIER - Le débat public sur les projets de décarbonation à Fos
- 04/04/2025 LaProvence par Geneviève VAN LEDE - Décarbonation du golfe de Fos : l'indispensable ligne haute tension
- 08/07/2025 Les Echos par Anne Rousseau - Fos-sur-Mer, labo du "macronisme industriel"
- 10/07/2025 LaProvence par Nicolas PUIG - le débat se clôt, des doutes persistent
- 10/07/2025 CEST par C. Gramaglia, X. Daumalin, B. Mésini, C. Barthélémy et F. Bartolotti - À Fos-sur-Mer, un territoire industriel portuaire à l’épreuve de la transition verte
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LES RÉACTIONS :
- 01/04/2025 RN par Emmanuel Fouquart (député) - Interrogation à l'Assemblée Nationale sur le contournement de Port-de-Bouc
- 03/04/2025 GénérationÉcologie13 par JM Mauchauffee communiqué de presse
- 08/07/2025 GénérationÉcologie13 par JM Mauchauffee Discours de clôture
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